車載汽車電子軟件檢測

車載汽車電子軟件檢測項目報價？??解決方案？??檢測周期？??樣品要求？

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GB/T 26766-2019城市公共汽電車車載智能終端

本標(biāo)準規(guī)定了城市公共汽電車車載智能終端的一般要求、功能要求、性能要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、安裝以及標(biāo)志、包裝、運輸和貯存的要求。本標(biāo)準適用于范圍內(nèi)城市公共汽電車上安裝的車載智能終端的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗與使用。車載視頻監(jiān)控終端、車載調(diào)度終端以及其他營運車輛的智能終端在相同技術(shù)條件下可參照使用。

GB/T 27918-2011地理信息.基于位置服務(wù).參考模型

行互操作的基本原則。該概念框架涉及或包含了本體論、分類系統(tǒng)、設(shè)計模式和用UML表示的核心LBS服務(wù)抽象 規(guī)范。本標(biāo)準還對該概念框架與其他框架之間的關(guān)系、地理信息應(yīng)用與服務(wù)以及客戶端應(yīng)用作了進一步說明。本標(biāo)準討論關(guān)于LBS系統(tǒng)在開放式分布計算參考模型（RM-ODP，參見ISO/IEC 10746-1）中所定義的前三個基本視角，它們是：a) 企業(yè)視角—細化系統(tǒng)的目標(biāo)、范圍和方針。b) 信息視角—細化信息的語義和系統(tǒng)的處理過程。c) 計算視角—細化系統(tǒng)的功能分解。其余的兩個視角僅針對需求或范例，它們是：d) 工程視角—細化基礎(chǔ)設(shè)施的部署。e) 技術(shù)視角—細化實現(xiàn)技術(shù)。參考模型和框架可以從概念設(shè)計到軟件文檔的各個層次進行定義。本標(biāo)準中：—定義包含在LBS中的概念框架和應(yīng)用類型；—建立同時適用于移動和固定客戶端的LBS通用原則；—規(guī)定在漫游時的數(shù)據(jù)存取接口；—定義與其他ISO地理信息標(biāo)準在架構(gòu)上的關(guān)系；—確定在LBS領(lǐng)域中需進一步標(biāo)準化的其他方面。本標(biāo)準不討論下列問題：—開發(fā)LBS的規(guī)則；—針對移動客戶端和跟蹤目標(biāo)漫游協(xié)議的通用原則。

JT/T 1163-2017客車CAN總線技術(shù)規(guī)范

本標(biāo)準規(guī)定了客車CAN總線產(chǎn)品的技術(shù)要求、試驗方法、CAN總線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、CAN總線應(yīng)用層通信協(xié)議、故障診斷、檢驗規(guī)則，以及標(biāo)志、包裝、運輸和儲存要求。本標(biāo)準適用于M<下標(biāo)2>、M<下標(biāo)3>類客車使用的CAN總線的開發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、運輸和儲存，專用校車和其他類型客車使用的CAN總線可參照使用。

QC/T 692-2011汽油/天然氣兩用燃料發(fā)動機技術(shù)條件

本標(biāo)準規(guī)定了汽車用汽油/天然氣兩用燃料發(fā)動機的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸、儲存。本標(biāo)準適用于壓縮天然氣儲氣瓶公稱工作壓力不大于20MPa的汽車用汽油/天然氣兩用燃料發(fā)動機。

HJ 500-2009輕型汽車車載診斷(OBD)系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范

本標(biāo)準對GB 18352.3-2005中有關(guān)車載診斷(OBD)系統(tǒng)的技術(shù)要求內(nèi)容作了補充，對OBD系統(tǒng)在型式核準、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽車檢驗、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。本標(biāo)準適用于以點燃式或壓燃式發(fā)動機為動力、大設(shè)計車速大于或等于50km/h的輕型汽車。以點燃式發(fā)動機為動力、大設(shè)計車速大于或等于25km/h的重型汽車可參照執(zhí)行。