導(dǎo)航模擬器檢測(cè)

導(dǎo)航模擬器檢測(cè)項(xiàng)目報(bào)價(jià)？??解決方案？??檢測(cè)周期？??樣品要求？

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GB/T 1417-1978常用電信設(shè)備名詞術(shù)語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)所列名詞術(shù)語(yǔ)適用于電信各的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、管理、科研、教學(xué)、出版及援外等方面。

GB/T 3947-1996聲學(xué)名詞術(shù)語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)給出了聲學(xué)和有關(guān)聲學(xué)的常用的和基礎(chǔ)的名詞和術(shù)語(yǔ)。 本標(biāo)準(zhǔn)給出的聲學(xué)術(shù)語(yǔ)共有914條，分成十三章（第2-14章）。當(dāng)一術(shù)語(yǔ)具有兩個(gè)或兩個(gè)以上不同性質(zhì)的定義時(shí)，則用a，b，c分行并列敘述。附錄A為漢英聲學(xué)名詞，按漢語(yǔ)拼音字母次序排列，此附錄同時(shí)作為聲學(xué)術(shù)語(yǔ)的漢文索引。附錄B為英漢聲學(xué)名詞，按英文字母次序排列，也作為聲學(xué)術(shù)語(yǔ)的英文索引。 本標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)術(shù)語(yǔ)中所列的名詞（漢文或英文），當(dāng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的同義詞時(shí)，對(duì)于未加區(qū)別的名詞，表示這些名詞的地位是同等的，均可使用。對(duì)圓括號(hào)（）里的名詞，一般表示過(guò)去曾用過(guò)的名詞，現(xiàn)在仍可使用，但本標(biāo)準(zhǔn)不作推薦。方括號(hào)[]里的字表示可以省略。定義中圓括號(hào)（）里的字一般是注釋。名詞中的花括號(hào){}表示主要根據(jù)所列學(xué)科的規(guī)定。斜體表示拼音。

GB/T 8016-2009船用回聲測(cè)深設(shè)備

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船用回聲測(cè)探設(shè)備的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航海、內(nèi)河航行、航道測(cè)量及其他特殊用途的船用回聲測(cè)探設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱設(shè)備)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)。

GB/T 8567-2006計(jì)算機(jī)軟件文檔編制規(guī)范

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB/T 8566-2001《信息技術(shù) 軟件生存周期過(guò)程》的規(guī)定，主要對(duì)軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程和管理過(guò)程應(yīng)編制的主要文檔及其編制的內(nèi)容、格式規(guī)定了基本要求。 本標(biāo)準(zhǔn)原則上適用于所有類型的軟件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程和管理過(guò)程。 使用者可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)剪裁（可剪裁所需的文檔類型，也可對(duì)規(guī)范的內(nèi)容作適當(dāng)剪裁）。軟件文檔從使用的角度大致可分為軟件的用戶需要的用戶文檔和開(kāi)發(fā)方在開(kāi)發(fā)過(guò)程中使用的內(nèi)部文檔（開(kāi)發(fā)文檔）兩類。供方應(yīng)提供的文檔的類型和規(guī)模，有軟件的需方和供方在合同中規(guī)定。

GB/T 9391-1988船用雷達(dá)技術(shù)要求和使用要求 測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果

本標(biāo)準(zhǔn)適用于船用導(dǎo)航雷達(dá)，規(guī)定了性能要求及其鑒定檢驗(yàn)。 注：第一篇是以海事組織（IMO）A.477（XII）決議《船用雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)的。凡含義與IMO決議相同的條文均用黑體字印出。

GB/T 13186-2017機(jī)載多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)載多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱多普勒系統(tǒng))的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則，以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類飛機(jī)所使用的多普勒系統(tǒng)，其他飛行器所使用的多普勒系統(tǒng)亦可參照使用。

GB/T 14555-2015船用導(dǎo)航雷達(dá)接口及安裝要求

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船用導(dǎo)航雷達(dá)（以下簡(jiǎn)稱雷達(dá)）接口及安裝要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于雷達(dá)設(shè)計(jì)、制造的準(zhǔn)則和接口協(xié)調(diào)，也適用于雷達(dá)在船舶上的電氣、機(jī)械安裝，也適用于自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀(ARPA)在船舶上的電氣及機(jī)械安裝。

GB/T 18214.1-2000導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS) 第1部分:定位系統(tǒng)(GPS)接收設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)IMO決議A.819（19），規(guī)定了船用GPS接收設(shè)備低性能標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果。該設(shè)備是利用美國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)防部（US DOD）的定位系統(tǒng)（GPS）信號(hào)進(jìn)行定位的。在選擇可用性（SA）有效的情況下，定義了GPS標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)（SPS）的信號(hào)規(guī)范（美國(guó)國(guó)防部于1993年12月公布的GPS信號(hào)規(guī)范中，已對(duì)GPS SPS進(jìn)行了說(shuō)明）。GPS SPS低性能標(biāo)準(zhǔn)概括在表2中。本標(biāo)準(zhǔn)也適用于IMO決議A.529（13）中規(guī)定的其他水上航行用的GPS接收設(shè)備。 本標(biāo)準(zhǔn)中所有與IMO決議A.819（19）等同的語(yǔ)句，均在括號(hào)中注明章條號(hào)。 第4章與第5章的要求互為對(duì)應(yīng)。

GB/T 18655-2018車輛、船和內(nèi)燃機(jī) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從150 kHz~2 500 MHz頻率范圍內(nèi)的無(wú)線電騷擾限值和試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于任何用于車輛、掛車和裝置的電子/電氣零部件。本標(biāo)準(zhǔn)中頻率分布的細(xì)節(jié)參考了電信聯(lián)盟(ITU)出版物及在中國(guó)的實(shí)際應(yīng)用情況。本標(biāo)準(zhǔn)中的限值用于保護(hù)車載接收機(jī)，使其免受同一車內(nèi)零部件/模塊產(chǎn)生的騷擾。第5章提供了整車(無(wú)論連接到電網(wǎng)充電與否)測(cè)量的方法和限值，第6章提供了零部件/模塊測(cè)量的方法和限值。只有根據(jù)車輛限值進(jìn)行的整車試驗(yàn)才能被用于終評(píng)價(jià)零部件的兼容性。被保護(hù)的接收機(jī)類型包括：廣播接收機(jī)(聲音和電視)，地面移動(dòng)通信，無(wú)線電話，業(yè)余的、民用的無(wú)線電設(shè)備，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(北斗、GPS等)、Wi-Fi和藍(lán)牙設(shè)備。本標(biāo)準(zhǔn)中的車輛是以內(nèi)燃機(jī)、電力或二者共同實(shí)現(xiàn)自行驅(qū)動(dòng)的裝置。車輛包括(但不限于)乘用車、貨車、農(nóng)用拖拉機(jī)及雪地車?？蓞⒄崭戒汚中的流程圖判定裝置或設(shè)備是否適用于本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)不包括保護(hù)電控系統(tǒng)免受射頻(RF)發(fā)射、瞬態(tài)或脈沖電壓波動(dòng)影響的內(nèi)容。這些內(nèi)容包括在其他標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)出版物中。本標(biāo)準(zhǔn)中的限值為推薦值，在車輛制造商和零部件供應(yīng)商達(dá)成一致的條件下可以更改。本標(biāo)準(zhǔn)也適用于車輛制造商、零部件和設(shè)備供應(yīng)商在車輛交付使用后，附加和連接在車輛線束或車載電源連接器上的零部件和設(shè)備。由于安裝位置、車身結(jié)構(gòu)和線束設(shè)計(jì)會(huì)影響無(wú)線電騷擾對(duì)車載接收機(jī)的耦合，第6章定義了多種限值等級(jí)。使用的限值等級(jí)(作為頻帶的函數(shù))需經(jīng)車輛制造商和零部件供應(yīng)商一致同意。本標(biāo)準(zhǔn)定義的試驗(yàn)方法用于幫助車輛制造商和供應(yīng)商改善整車和零部件設(shè)計(jì)，以確保車載射頻發(fā)射控制在一定水平。整車試驗(yàn)限值作為指導(dǎo)，其制定基于典型無(wú)線電接收機(jī)使用車載天線這一情況，如果未配備該特定天線，則使用試驗(yàn)天線。出于經(jīng)濟(jì)原因，車輛制造商應(yīng)自主確定哪些頻段用于車內(nèi)可能的無(wú)線電業(yè)務(wù)。例如，雖然電視波段占用了無(wú)線電頻譜的一段重要部分，但是許多車型可能不會(huì)安裝電視接收機(jī)，在這樣的車上試驗(yàn)和改善該頻段噪聲源是不經(jīng)濟(jì)的。1979年，世界管理無(wú)線電通信大會(huì)(WARC)將第一區(qū)域的低頻限制到148.5 kHz。就車輛而言，150 kHz試驗(yàn)就足夠了。用于傳導(dǎo)騷擾和車輛充電模式測(cè)量的人工網(wǎng)絡(luò)見(jiàn)附錄E。存在脈沖噪聲的情況下判斷無(wú)線電通信降級(jí)的定性方法可參見(jiàn)附錄H。電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛車內(nèi)屏蔽的高壓電源系統(tǒng)的試驗(yàn)方法見(jiàn)附錄I。零部件試驗(yàn)用ALSE的性能確認(rèn)方法可參見(jiàn)附錄J。

GB/T 18897-2002多普勒甚高頻全向信標(biāo)性能要求和測(cè)試方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了多普勒甚高頻全向信標(biāo)（簡(jiǎn)稱DVOR）性能要求和測(cè)試方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于DVOR的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試。

GB/T 20512-2006GPS接收機(jī)導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)輸出格式

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了GPS接收機(jī)導(dǎo)航定位輸出數(shù)據(jù)的傳送協(xié)議內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于從一個(gè)發(fā)送器到一個(gè)或多個(gè)接受器之間的串行數(shù)據(jù)傳送。

GB/T 21099.4-2010過(guò)程控制用功能塊(FB).第4部分：EDD互操作指南

GB/T 21009的本部分是支持EDD互操作的指南，本部分用來(lái)確?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備開(kāi)發(fā)者一致地使用EDDL結(jié)構(gòu)，也用來(lái)確保EDD應(yīng)用對(duì)EDD具有同樣的解釋，它補(bǔ)充了EDDL規(guī)范，以促進(jìn)EDDL應(yīng)用互操作并提高EDDL應(yīng)用間的EDD可移植性。

GB/T 24952-2010船舶和海上技術(shù) 高速船艏向控制裝置

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在下列條件下工作的高速船艏向控制裝置的結(jié)構(gòu)、性能、檢驗(yàn)及試驗(yàn)要求：a)速度大于30 kn雖不大于70 kn；b)大回轉(zhuǎn)速度為20<上標(biāo)0>／s；c) 按《高速船安全規(guī)購(gòu)》(HSC規(guī)則)第13章要求，在70<上標(biāo)0>N~70<上標(biāo)0>S的正常工作范圍內(nèi)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的低性能要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于根據(jù)獲得的艏向信息，在與船舶操縱性相關(guān)的限制范圍內(nèi)以小的舵機(jī)動(dòng)作保持預(yù)設(shè)艏向的艏向控制裝置。本標(biāo)準(zhǔn)假定采用常規(guī)方案。如采用其他方案，本標(biāo)準(zhǔn)適用的要求仍舊有效；必須修改要求時(shí)，應(yīng)充分說(shuō)明理由。當(dāng)速度低于30 kn時(shí)，艏向控制裝置應(yīng)符合IMO A．342(Ⅸ)決議的要求，當(dāng)速賽在30 kn 70 kn時(shí)，應(yīng)符合IMO A．822(19)決議要求。

GB/T 26766-2019城市公共汽電車車載智能終端

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市公共汽電車車載智能終端的一般要求、功能要求、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、安裝以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于范圍內(nèi)城市公共汽電車上安裝的車載智能終端的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)與使用。車載視頻監(jiān)控終端、車載調(diào)度終端以及其他營(yíng)運(yùn)車輛的智能終端在相同技術(shù)條件下可參照使用。

GB/T 32298-2015航天器與運(yùn)載火箭匹配試驗(yàn)要求

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航天器與運(yùn)載火箭(以下簡(jiǎn)稱器箭)匹配試驗(yàn)的一般要求、試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)技術(shù)狀態(tài)、試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)結(jié)果分析與總結(jié)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于航天器與運(yùn)載火箭之間的匹配試驗(yàn)。

GB/T 35713-2017船舶艏向控制系統(tǒng)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶上安裝的艏向控制系統(tǒng)的組成、性能及試驗(yàn)的要求和方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶艏向控制系統(tǒng)，艏向控制系統(tǒng)根據(jù)艏向信息源，在船舶操縱性允許范圍內(nèi)以小轉(zhuǎn)舵動(dòng)作使船舶保持預(yù)設(shè)艏向。

GB/T 37257-2018風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 機(jī)械載荷測(cè)量

為了進(jìn)行載荷仿真模型驗(yàn)證，本標(biāo)準(zhǔn)描述了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基本結(jié)構(gòu)載荷的測(cè)量。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了場(chǎng)地選擇、信號(hào)篩選、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)定、數(shù)據(jù)驗(yàn)證、載荷測(cè)量工況、俘獲矩陣、后處理、不確定度計(jì)算和報(bào)告的要求與建議。此外，還提供了資料性附錄，以提高對(duì)測(cè)試方法的認(rèn)識(shí)水平。本標(biāo)準(zhǔn)所描述的方法還可以用于其他目的的機(jī)械載荷測(cè)量，如測(cè)量載荷的統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)計(jì)載荷的直接測(cè)量、安全和功能測(cè)試或部件載荷的測(cè)量。如果這些方法用于其他目的或用于非常規(guī)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)，則需對(duì)所需信號(hào)、測(cè)量載荷工況、俘獲矩陣和后處理方法進(jìn)行評(píng)估，并在需要時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到相應(yīng)目標(biāo)。這些方法適用于風(fēng)輪掃掠面積大于200 m<上標(biāo)2>的陸上水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(HAWT)。然而，所述方法也可以適用于其他風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(例如，小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、管道式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組)。

GB/T 39413-2020北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)模擬器性能要求及測(cè)試方法

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)模擬器的概述、要求、測(cè)試條件和測(cè)試方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)模擬器(以下簡(jiǎn)稱“導(dǎo)航信號(hào)模擬器”)的研制、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)收測(cè)試，可作為制定導(dǎo)航信號(hào)模擬器技術(shù)文件的依據(jù)。